Le gasoil passe à 725 FCFA en Côte d'Ivoire. Pourquoi les PME confondent hausse à la pompe et coût réel de livraison, et comment le mesurer.
Le gasoil est passé de 700 à 725 FCFA le litre le 1er août 2026. Tous les dirigeants l'ont vu à la pompe, peu savent ce que cela change sur leur marge. Entre le prix du carburant et le coût d'une livraison, il y a un écart que seule une Supply Chain pilotée permet de mesurer.
+25 FCFA le gasoil passe de 700 à 725 FCFA le litre au 1er août 2026 (+3,6%), ministère des Mines, du Pétrole et de l'Énergie.
Le 31 juillet 2026, le ministère des Mines, du Pétrole et de l'Énergie a publié les prix plafonds applicables à partir du 1er août : le super sans plomb passe de 875 à 905 FCFA le litre, le gasoil de 700 à 725 FCFA (Le360 Afrique, Abidjan.net, Fraternité Matin). Cela représente environ +3,4% pour le super et +3,6% pour le gasoil. Le gouvernement évoque les fluctuations du marché pétrolier international.
Les effets se lisent dans les statistiques. Selon l'Agence nationale de la statistique, rapportée par Le360 Afrique, l'inflation s'est établie à 1,2% en glissement annuel en août 2026, avec une composante transport en hausse de 4,1%. Une publication de Sikafinance du 13 octobre fait état d'une inflation de 1,6% en septembre, tirée par le transport. Ce dernier chiffre reste à confirmer auprès de l'Anstat. La moyenne sur douze mois, de septembre 2025 à août 2026, ressort à 1,1%, sous le seuil communautaire de 3% de l'UEMOA.
Côté transporteurs, Fraternité Matin rapporte que les opérateurs du transport routier envisagent un ajustement de leurs tarifs pour préserver leur équilibre financier. Aucune décision officielle n'était annoncée à la date de cet article. Le sujet est donc ouvert : chaque entreprise qui fait livrer ou qui livre va devoir se positionner.
Une hausse de 25 FCFA par litre représente 25 000 FCFA pour 1 000 litres. Le calcul est simple. Ce qui l'est moins, c'est de savoir combien de litres une PME consomme réellement pour livrer, et pour quel chiffre d'affaires.
Dans beaucoup d'entreprises ivoiriennes, la logistique de distribution est une suite d'opérations bien connues : un stock, des camions, des chauffeurs, des livraisons. Le dirigeant sait ce que lui coûte la flotte à la fin du mois. Il sait rarement ce que lui coûte une livraison précise, chez un client précis. Il confond avoir des opérations et piloter une Supply Chain.
Ce schéma est courant sur le terrain. Il s'agit d'une observation qualitative, pas d'une statistique.
Trois mécanismes expliquent cet angle mort.
Le coût est agrégé. Le carburant, l'entretien, les salaires des chauffeurs et les péages sont suivis par poste comptable. Rien ne les rattache à une tournée, encore moins à un client.
Les tournées ne sont pas mesurées. Sans relevé des kilomètres et des litres, impossible de savoir si une tournée vers un client éloigné coûte deux fois plus qu'une tournée urbaine. Les tarifs sont alors uniformes, donc faux pour certains clients.
La décision est prise sans le chiffre. Face à une hausse, le dirigeant a trois options : répercuter, absorber ou réorganiser. Sans coût par livraison, il choisit à l'intuition, et parfois il absorbe la hausse chez les clients qui lui font déjà perdre de l'argent.
Ce constat rejoint un décalage plus large. Les financements et les annonces publiques portent sur les infrastructures, les prix plafonds et les corridors. Ce qui manque sur le terrain, c'est l'outil de pilotage interne qui permet à une PME de transformer un signal de marché en décision.
Les entreprises qui absorbent bien ce type de choc ont en commun trois pratiques.
Avant de modifier vos tarifs, mesurez. Commencez par un relevé de 30 jours sur vos tournées principales, calculez le coût de chaque livraison, puis comparez-le à la marge de chaque client. Cette démarche ne demande ni logiciel ni investissement, seulement de la discipline. Elle transforme une hausse subie à la pompe en décision éclairée.
Si vos flux de livraison dépassent ce qu'un cahier peut suivre, un diagnostic structuré permet d'identifier rapidement où se situent les écarts.
3 jours sur le terrain, 500 000 FCFA (tarif pilote), 2 créneaux disponibles par semaine. Identifiez où votre logistique perd de l'argent, avec des chiffres.